بودكاست التاريخ

كيف ردت رحلة يونايتد 93 راكبا على 9/11

كيف ردت رحلة يونايتد 93 راكبا على 9/11


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تكشفت الهجمات الإرهابية المنسقة في 11 سبتمبر 2001 بسرعة كابوسية. في الساعة 8:46 صباحًا ، ضربت الطائرة الأولى البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي. بعد ستة عشر دقيقة ، ضربت طائرة نفاثة ثانية البرج الجنوبي. في الساعة 9:37 ، ضربت طائرة ركاب البنتاغون. في غضون ساعات ، مات الآلاف ، بما في ذلك المئات من المستجيبين الأوائل الذين هرعوا إلى الكواليس للمساعدة.

ولكن بعد هدوء الأحداث وظهور نطاق الضرر ، أصبح من الواضح أن هناك عنصرًا واحدًا على الأقل من مؤامرة القاعدة الإرهابية حيث تم تخفيف الضرر - مع تحطم طائرة يونايتد إيرلاينز الرحلة 93 المميتة.

مثل الطائرات الثلاث الأخرى التي تم اختطافها في 11 سبتمبر ، تم تجاوز الرحلة 93 من قبل عملاء القاعدة بهدف تحطيمها في مركز القوة الأمريكية - في حالة الرحلة 93 ، على الأرجح البيت الأبيض أو مبنى الكابيتول الأمريكي. ولكن بدلاً من ضرب الهدف المقصود ، سقطت الطائرة النفاثة المتحدة في حقل في ريف ولاية بنسلفانيا. بينما قُتل جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 44 شخصًا ، تم إنقاذ عدد لا يحصى من الأشخاص الذين ربما لقوا حتفهم في واشنطن بسبب تمرد الركاب - وهو صراع بطولي يتم القيام به باستخدام أي أسلحة منخفضة التقنية يمكن أن يحشدها هم وطاقم الطائرة.

بريندان كورنر ، مؤلف كتاب السماء تنتمي إلينا، وهو كتاب عن عمليات اختطاف شركات الطيران المحلية في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، يقول إنه في مئات الحالات التي درسها لكتابه ، لم يصادف أبدًا أي شيء مثل ثورة الركاب في الرحلة 93.

المزيد: 11 سبتمبر: صور لأسوأ هجوم إرهابي على أرض الولايات المتحدة

يقول كورنر: "يميل موقف الركاب إلى أن شركات الطيران ستمنح الخاطفين ما يريدون ، وبالتالي كان هناك تهديد ضئيل نسبيًا للركاب". "لا توجد بالفعل حالات كثيرة من مشاركة الركاب."

التاريخ يلقي نظرة على الجدول الزمني لكيفية منع ركاب الرحلة 93 طائرتهم من الضرب في واشنطن.

7: 39-7: 48 صباحًا: لوحة الإرهابيين ، على الأرجح رجل قصير

في صباح يوم 11 سبتمبر ، استقل أربعة إرهابيين رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 93 في مطار نيوارك الدولي: زياد جراح ، طيار مدرب ؛ وثلاثة آخرون ، تم تدريبهم على القتال غير المسلح وسيساعدون في اقتحام قمرة القيادة والسيطرة على الحشد. جلس الأربعة في الدرجة الأولى.

كان هناك عدد أقل من الخاطفين في الرحلة 93 مقارنة بالطواقم المكونة من خمسة أفراد والتي قادت الطائرات الثلاث الأخرى ، مما أدى بتقرير لجنة 11 سبتمبر إلى التكهن بأن عملية اختطاف الخطوط الجوية المتحدة عملت مع فريق غير مكتمل. وتكهنت تلك اللجنة بأن الخاطف الخامس المزمع - محمد القحطاني - قد مُنع من دخول البلاد في أوائل أغسطس / آب في أورلاندو إنترناشونال من قبل مسؤول الهجرة المشبوه ، الذي اعتقد أن القحطاني أراد تجاوز مدة تأشيرته والعيش في الولايات المتحدة.

8:42 صباحًا: تغادر الرحلة متأخرة

غادر UA 93 بوابته في Newark International في الساعة 8:01 صباحًا ، بعد دقيقة واحدة فقط من الموعد المحدد. لكن حركة المرور الكثيفة على المدرج أخرت الإقلاع لحوالي 42 دقيقة.

نتيجة لذلك ، تم اختطاف إحدى الرحلات (الرحلة 11) قبل ما يقرب من نصف ساعة من مغادرة UA 93 المدرج ، وسيتم ضرب كلا برجي مركز التجارة العالمي قبل أن يستولي الخاطفون في الرحلة 93 على طائرتهم.

اقرأ المزيد: 11 سبتمبر: ست طرق غير مؤكدة سادت على متن طائرة الرئاسة

9:24 صباحًا: مرسل طيران يحذر يونايتد 93 من اقتحام قمرة القيادة

مع انتشار العديد من عمليات الاختطاف في جميع أنحاء البلاد ، أرسل إيد بالينجر ، مرسل الخطوط الجوية المتحدة ، رسالة نصية تحذيرية للطيار جيسون دال: "احذر من أي اختراق لقمرة القيادة - ضرب طائرتان تابعتان لمركز التجارة العالمي".

كتب دال ، مرتبكًا على ما يبدو ، "إد ، أكد آخر رسالة مسج بلز - جايسون."

9:28 صباحًا: تم اختطاف يونايتد 93

أثناء الطيران على ارتفاع 35000 قدم فوق شرق أوهايو ، فقد يونايتد 93 فجأة 7000 قدم بينما هرع الإرهابيون إلى قمرة القيادة. في قمرة القيادة ، كان من الممكن سماع القبطان أو الضابط الأول وهو يصرخ "ماي داي!" و "اخرج من هنا!" في الإرسال الإذاعي.

في وقت ما قبل الساعة 9:30 صباحًا: قتل الخاطفون راكبًا في الدرجة الأولى

اتصل توم بورنيت ، وهو مسافر من الدرجة الأولى على متن الطائرة ، بزوجته من خلف الطائرة في الساعة 9:30 للإبلاغ عن الاختطاف. في المكالمة ، أخبر بورنيت زوجته ، دينا ، أن أحد الركاب طُعن بالسكين أمام الركاب الآخرين. في مكالمة لاحقة بعد بضع دقائق ، أخبرها أن الراكب قد مات.

اقرأ المزيد: في 11 سبتمبر ، حاولت هيذر بيني إسقاط الرحلة 93 في مهمة كاميكازي

9:32 صباحًا: الخاطف زياد جراح يهدد الركاب عبر الاتصال الداخلي

"سيداتي وسادتي: هنا القبطان ، من فضلك اجلس وابق جالسًا. لدينا قنبلة على متن الطائرة. لذا اجلس. "

9:35 صباحًا: يعيد جراح توجيه الطيار الآلي للطائرة نحو واشنطن العاصمة.

في نفس الوقت تقريبًا ، التقطت التسجيلات من قمرة القيادة صوت مضيفة طيران تنادي بحياتها ، ثم صمتت.

WATCH: قصة Todd Beamer "Let's Roll"

9: 35-9: 55 صباحًا: الركاب وأفراد الطاقم يتصلون بأحبائهم

لمدة 20 دقيقة تقريبًا ، نقل الركاب وأفراد الطاقم معلومات حول اختطافهم ... وتلقوا أخبارًا قاتمة على الأرض. في هذه المرحلة ، ضربت الطائرات برجي مركز التجارة العالمي والبنتاغون. عرف الركاب أنهم كانوا يحدقون في مصير مماثل.

أخبر الراكب جيريمي جليك زوجته ليز أن الركاب كانوا يصوتون على اقتحام قمرة القيادة أم لا في محاولة لاستعادة الطائرة.

قال مازحا "لدي سكين الزبدة من الإفطار".

أخبر بورنيت زوجته أن الركاب سينتظرون حتى يصبحوا فوق منطقة ريفية قبل أن يحاولوا التحرك.

قامت المضيفة ساندرا برادشو بغلي الماء لرمي الخاطفين.

ترك أولئك الذين كانوا على متن الطائرة والذين لم يتمكنوا من الوصول إلى أحبائهم رسائل بريد صوتي مؤلمة للقلب بدلاً من ذلك. اتصلت المضيفة CeeCee Lyles بزوجها ، وأخبرته أنها تحبه ، وطلبت منه رعاية أطفالها.

"هل أنتم مستعدون يا رفاق؟" يمكن سماع أحد الركاب ، تود بيمر ، وهو يقول للآخرين أثناء مكالمة مع عامل الهاتف. "هيا نبدأ."

اقرأ المزيد: وراء أمر البيت الأبيض في الحادي عشر من سبتمبر بإسقاط طائرات الخطوط الجوية الأمريكية: 'كان يجب أن يتم ذلك'

9:57 صباحًا: بدأت ثورة الركاب.

التقط مسجل الصوت في قمرة القيادة صوت الركاب الذين يحاولون اختراق الباب: الصراخ والصدمات وتحطم الأطباق والزجاج. رداً على ذلك ، حاول جراح قطع الأكسجين وبدأ في تحريك الطائرة يمينًا ويسارًا ، لإبعاد الركاب عن التوازن.

9:58 صباحًا: أمر جراح خاطفًا آخر بسد الباب.

9:59 صباحًا: بدأ الجراح في تحريك الطائرة لأعلى ولأسفل ، على أمل مرة أخرى في تحييد هجوم الركاب.








10:00 صباحًا: الخاطفون يناقشون التحطم مبكرًا

على بعد حوالي 20 دقيقة من هدفهم ، أدرك الخاطفون أنهم سيفقدون السيطرة على الطائرة قريبًا.

"هل ننهيها؟" سأل جراح أحد الخاطفين الآخرين في قمرة القيادة.

كان الرد "ليس بعد". "عندما يأتون جميعًا ، ننتهي من ذلك."

في الخلفية ، صرخ أحد الركاب إلى آخر ، "في قمرة القيادة. إذا لم نفعل ذلك ، فسنموت! "

اقرأ المزيد: 5 طرق غيرت 11 سبتمبر أمريكا

10:01 صباحًا: قرر الخاطفون تحطم الطائرة

سأل جراح الخاطف الآخر مرة أخرى عما إذا كان يجب عليه تحطم السيارة. هذه المرة ، قيل له ، "نعم ، ضعه فيه ، واسحبه للأسفل."

سحب جراح عجلة التحكم بقوة إلى اليسار ، مما تسبب في تحليق الطائرة رأسًا على عقب ، ثم اصطدامها بالأرض بسرعة 580 ميلًا في الساعة.

كانت الساعة 10:03 صباحًا.

بعد خمسة وعشرين دقيقة ، انهار برج مركز التجارة العالمي الثاني.


لغز 11 سبتمبر: ماذا كان هدف الرحلة 93 & # x27s؟

في الحادي عشر من سبتمبر ، بعد أن بدأت الهجمات بالفعل ، كانت آخر طائرة خطفها إرهابيو القاعدة هي رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 93. ولكن حتى يومنا هذا ، لم يتم تأكيد الهدف النهائي للإرهابيين على هذه الطائرة.

على متن الرحلة 93 ، علم الركاب من خلال مكالمات هاتفية مع أحبائهم أن طائرتين تحطمتا في مركز التجارة العالمي. الركاب اتخذوا قرارا بالرد.

خلصت لجنة 9/11 إلى أن الرحلة 93 راكبًا ربما كانت على وشك استعادة السيطرة على الطائرة. تشير تسجيلات قمرة القيادة ، المترجمة من العربية ، إلى أن الخاطفين أصبحوا خائفين من الانتفاضة ووضعوا الطائرة في غوص مميت. في الثواني الأخيرة ، يمكن سماع الخاطفين وهم يقولون ، "اتركوها ، أنزلوها" و "الله أكبر".

تحطمت الطائرة في حقل فارغ خارج شانكسفيل ، بنسلفانيا ، على بعد 240 ميلاً شمال غرب واشنطن العاصمة ، أو حوالي 30 دقيقة أخرى من وقت الطيران من عاصمة البلاد.

كان تايلر درامهيلر رئيس عمليات وكالة المخابرات المركزية في أوروبا في ذلك الوقت. إنه يشتبه في أن الهدف كان البيت الأبيض ، لكنه غير متأكد ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن اعتراضات المخابرات تشير إلى أن التسلسل القيادي للقاعدة لم يكن مؤكدًا أيضًا.

قال درامهيلر: "أظن أن الرجال في أفغانستان لم يعرفوا. أظن أن ما يفعلونه هو أنهم حصلوا على قائمة ربما تضم ​​10 أماكن - جميع الأماكن الرئيسية في واشنطن - وقد اختاروا تلك سوف تلاحقهم ".

في الحادي عشر من سبتمبر ، بعد أن ضرب البنتاغون رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 77 ، كانت أكبر المخاوف على وكالة المخابرات المركزية والبيت الأبيض ومبنى الكابيتول.

غادرت United Flight 93 نيوارك ، نيوجيرسي ، الساعة 8:42 صباحًا بالتوقيت الشرقي. في الساعة 9:24 صباحًا ، تلقى الطيار تحذيرًا من مراقبي الحركة الجوية أثناء الرحلة: "احذر من أي اختراق في قمرة القيادة. ضربت طائرتان مركز التجارة العالمي."

بعد أربع دقائق فقط ، سمع مراقبو الرحلة التابعون لإدارة الطيران الفيدرالية ضجة عبر الراديو من الرحلة 93 ، وسقطت الطائرة 700 قدم. فجأة ، جاء صوت عبر الراديو بينما كان الشخص الذي يقود الطائرة يحاول التحدث إلى الركاب.

"سيداتي وسادتي ، ها هو القبطان. من فضلك اجلس. ابق جالسًا. لدينا قنبلة على متنها."

كانت الرحلة متجهة غربًا وبدأت في عكس اتجاهها ، متجهة إلى الجنوب الشرقي. بعد بضع دقائق ، كان هناك اتصال آخر من قمرة القيادة: "آه ، هذا هو القبطان. أود أن تبقى جالسًا جميعًا. هناك قنبلة على متن الطائرة وسنعود إلى المطار لنطلب مطالبنا. يرجى البقاء هادئ."

في غضون دقائق ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تحذيرًا من أن طائرة فوق ولاية بنسلفانيا ، الرحلة 93 ، قد تم اختطافها وكانت الآن في طريقها نحو واشنطن العاصمة.

قبل الساعة العاشرة صباحًا بقليل ، بدأ مسؤولو الأمن في واشنطن العاصمة إخلاءًا محمومًا في مبنى الكابيتول الأمريكي والبيت الأبيض. امتلأت أجهزة راديو الشرطة بتقارير عن طائرة مخطوفة في طريقها إلى واشنطن العاصمة ، وربما على بعد دقائق فقط.

يعتقد مايكل شوير ، المحلل السابق في وكالة المخابرات المركزية ، أن أسامة بن لادن كان حريصًا جدًا على ضرب البيت الأبيض.

قال شوير: "لكن محمد عطا قال لا ، لأن المظهر الجانبي لهذا المبنى منخفض للغاية. لذا ، فإن تخميني هو أن مبنى الكابيتول ، الكونغرس ، ربما كان الهدف. لقد برز أعلى في الأفق و في الأفق ، وكان هدفًا أفضل على أي حال ".

يوافق شوير على فكرة أنه حتى أسامة بن لادن ربما لم يكن يعرف الهدف المقصود للرحلة 93.

قال: "بن لادن هو من النوع الذي يكون مفوضاً جيداً للسلطة. إنه واضح من الأدلة بعد حقيقة أنه كان يفضل ضرب البيت الأبيض. لكن بالنسبة لجميع الأهداف ، أجل للقائد على الأرض محمد عطا ".

كان عطا على متن رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 11 - الطائرة التي ضربت البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي.

إذن ، ما هو الأمر الذي أعطاه للخاطفين على رحلة يونايتد 93؟ قد لا نعرف أبدا على وجه اليقين.

لكن جزءًا من سبب أهمية هدف الرحلة 93 هو أن القاعدة أثبتت أنها لا تتخلى عن مبنى أو مكان تريد تدميره. تم قصف مركز التجارة العالمي في عام 1993 وتم إسقاطه ، بالطبع ، بعد ثماني سنوات في 11 سبتمبر.


أسئلة بلا إجابة: سر الرحلة 93

نعلم جميعًا القصة الملهمة للرحلة 93 ، للركاب الأبطال الذين أجبروا الطائرة المخطوفة على الأرض ، وضحوا بأنفسهم لإنقاذ حياة الآخرين. المشكلة الوحيدة هي أنه ببساطة قد لا يكون صحيحًا. تقرير جون كارلين من شانكسفيل ، بنسلفانيا

المادة المرجعية

ابحث عن إشاراتك المرجعية في قسم Independent Premium الخاص بك ، ضمن ملف التعريف الخاص بي

إن مصير رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 93 ، وهي آخر أربع طائرات مخطوفة تسقط في الولايات المتحدة في 11 سبتمبر ، لا يكتنفه الغموض بالنسبة للي بوربو. لقد رأى ما حدث بأم عينيه. كان هو الشخص الوحيد الموجود في الميدان حيث سقطت الطائرة على الأرض في الساعة 10.06 صباحًا.

يقول بوربو ، الذي يعمل في ساحة خردة تطل على موقع التحطم: "كان هناك صوت صاخب مرتفع بشكل لا يصدق ، وكان هناك ، تمامًا ، فوق رأسي - ربما على ارتفاع 50 قدمًا". "كانت مجرد جزء من الثانية ولكن بدا الأمر وكأنه كان يتحرك في حركة بطيئة ، كما لو أنه استغرق إلى الأبد. رأيته صخرة من جانب إلى آخر ثم فجأة ، انغمس وغطس ، الأنف أولاً ، مع انفجار هائل ، في الأرض. علمت على الفور أنه لا يمكن لأحد أن ينجو ".

بصرف النظر عن هنا وهناك ، كان هناك إصبع أو إصبع أو سن ، كل ما تبقى من الأرواح الـ 44 التي كانت على متن السفينة ، والتي تم تخضغها في التربة أو معلقة من أغصان الأشجار القريبة ، كانت عبارة عن قطع صغيرة من الأنسجة والعظام. كما تم تحطيم الطائرة وتحويلها إلى أجزاء صغيرة من المعدن. كان والي ميلر ، الطبيب الشرعي المحلي في ما كان في السابق ركنًا منسيًا في ريف بنسلفانيا ، الرجل المكلف بموجب القانون بجمع الرفات البشرية وتحديد أسباب الوفاة. "لقد أصدرت شهادات الوفاة" ، كما يقول ميللر ، وهو أيضًا متعهد دفن الموتى المحلي. "أضع" قتلى "لـ 40 راكبا وطاقم" انتحار "للإرهابيين الأربعة".

لكن ميلر ، الذي عمل عن كثب مع مكتب التحقيقات الفيدرالي خلال 13 يومًا من التحقيق في موقع التحطم ، يعترف بأنه في النهاية ، لا يمكنه إثبات ما حدث ، يمكنه فقط الاستدلال عليه. لا هو ولا أي شخص آخر يعرف بالضبط سبب سقوط الرحلة 93 ، وكما يقول ميلر ، "جعل مشاكل العالم تنهار على عتبة بابنا". أو ، إذا كان هناك أشخاص يعرفون ، فهم لا يخبرون.

لم يمنع النقص في الحقائق المتاحة إنشاء أسطورة فورية - أسطورة كان من دواعي سرور حكومة الولايات المتحدة ووسائل الإعلام الأمريكية نشرها ، والتي كان الجمهور الأمريكي حريصًا ، في الغالب ، على قبولها كحقيقة. تذهب الأسطورة على هذا النحو: لقد تم تنبيه الركاب على متن رحلة يونايتد المختطفة على هواتفهم المحمولة بأخبار الطائرات الثلاث المخطوفة الأخرى ، وقرروا أنهم إذا لم ينقذوا أنفسهم على الأقل ، فسوف يفعلون الشيء الوطني ويتجنبون ذلك. حياة أولئك الذين كانوا أهدافًا مقصودة للإرهابيين ، لذا فهم يقتحمون الممر ، ويقتحمون قمرة القيادة ، حيث يكون الإرهابي عند نقاط المراقبة ، وفي الكفاح اللاحق ، يجبرون الطائرة على الهبوط.

الرئيس جورج بوش ، والمدعي العام جون أشكروفت ، ورئيس مكتب التحقيقات الفيدرالي روبرت مولر ، والعديد من كبار المسؤولين الحكوميين الآخرين الذين حيوا "أبطال" الرحلة 93 ، قدّموا هذه الرواية باستمرار وبشكل متكرر للأحداث. وكذلك الأمر بالنسبة للصحف الوطنية الكبرى وجميع محطات التليفزيون الوطنية الكبرى. توقيت نيويوركs ، نموذجًا للدقة القانونية ، نشر هذه الجملة الصوفية غير العادية في 22 سبتمبر بعد أن علم ، من مصادر "رسمية" لم تذكر اسمها ، أن مسجل الصوت في قمرة القيادة قد سجل "صراعًا يائسًا وحشيًا" على متن الطائرة. "وبينما لم يقدم [المسجل] صورة واضحة أو كاملة ،" اوقات نيويورك قراءة ، "بدا من المؤكد أن هناك مواجهة فوضوية أدت على ما يبدو إلى تحطم الطائرة".

فانيتي فير مجلة ، تقدم معلومات أكثر قليلاً مما كان متاحًا لها اوقات نيويورك، ومضت قدما ونشرت قصة مفصلة للغاية عن الرحلة 93 ، والتي ، كما قالت المجلة ، "يمكن تذكرها باعتبارها واحدة من أعظم حكايات البطولة على الإطلاق". فانيتي فير على الرغم من ذلك ، فإن أي اقتراحات بشأن ما حدث بالفعل لإجبار الطائرة على الهبوط يجب أن تكون ، بالضرورة ، "تخمينًا خالصًا".

بعد شهرين، نيوزويك حصل على ما قيل أنه نسخة جزئية من مسجل الصوت ، وبناءً على ذلك ، روى قصة "أبطال الرحلة 93" بتفاصيل أكثر إشراقًا وتناغمًا وهوليووديسك من فانيتي فير تم إنجازه. الركاب كانوا "جنود مواطنين. انتفضوا ، مثل أجدادهم ، لتحدي الاستبداد" ، وترددوا نيوزويك. "في الجرأة والموت ، حقق ركاب وطاقم الرحلة 93 النصر لنا جميعًا".

النص أن نيوزويك التي تم الحصول عليها تشير إلى أن القتال قد وقع على متن السفينة ، ولفظ اللعنات ، ورفعت الصلوات لكل من إله المسلمين والمسيحيين. لكن مع كل دراما القصة ، نيوزويك لم يلفت الانتباه إلى حقيقة أنهم ، في الحقيقة ، كانوا يخمنون كيف أو لماذا تحطمت الطائرة لدرجة أنهم لم يعرفوا ما إذا كان الركاب قد وصلوا إلى قمرة القيادة حتى لا يكون لديهم أدنى فكرة عما حدث خلال الرحلة 93 الحاسمة ، يائسة آخر ثماني دقائق.

وهذا لا يعني التأكيد على أن قصة "البطل" غير صحيحة ، أو حتى غير قابلة للتصديق. ربما تتطابق الأسطورة تمامًا مع الحقائق. وبالتأكيد ، استنادًا إلى سجلات المكالمات الهاتفية التي تم إجراؤها من الطائرة ، لا جدال في أن عددًا من الركاب كانوا يعتزمون بالفعل القيام بأعمال شجاعة كبيرة. لكن ما تبين أن هذه الإجراءات في الواقع ليست معروفة - أو معروفة فقط لمجموعة صغيرة من الأشخاص الذين لديهم صورة واضحة لما حدث في سماء شانكسفيل صباح يوم 11 سبتمبر ، أشخاص في الجيش الأمريكي تعقبوا الطائرة. اللحظات الأخيرة بالإضافة إلى الأشخاص المألوفين ولكن غير الراغبين في الكشف عن المحتويات الكاملة للمادة التي تم الحصول عليها من مسجل صوت قمرة القيادة ، والذي تم استرداده في حالة عمل مثالية بعد الانهيار.

أدى غياب المعلومات الرسمية إلى نقاش نشط وغالبًا ما يكون مستنيرًا في الوسط غير الرسمي للإنترنت (انظر www.flight93crash.com.) ولكن هناك أيضًا عدد من الأفراد في صناعة الطيران مقتنعين بوجود أسباب أخرى معقولة. تفسيرات لما حدث بالفعل. لأن هناك ، بكل تأكيد ، عددًا من الأسئلة المهمة التي لم تتم الإجابة عليها - الأسئلة القائمة على الأدلة ، وكذلك على الغياب الواضح للصراحة من جانب السلطات - والتي أظهرت وسائل الإعلام الوطنية الأمريكية ، التي عادة ما تكون متشككة للغاية وفضولية ، إحجام غريبة عن السؤال.

النظريات البديلة ، التي نفاها كل من الجيش الأمريكي ومكتب التحقيقات الفيدرالي ، هي: أ) أن طائرة حكومية أمريكية أسقطت الرحلة 93 و ب) أن قنبلة انفجرت على متنها (قال الركاب في مكالمات هاتفية أن من الخاطفين كان معهم ما يبدو أنه قنبلة مربوطة به). إذا بقيت الشكوك على الرغم من النفي ، إذا ازدهرت نظريات المؤامرة ، فذلك يرجع إلى حد كبير إلى فشل السلطات في معالجة الأسئلة المباشرة التي تركز على الألغاز الأربعة التالية.

1. الإزاحة الواسعة لحطام الطائرة ، وقد يكون أحد التفسيرات لذلك انفجارًا من نوع ما على متن الطائرة قبل تحطمها. الرسائل - كانت الرحلة 93 تحمل 7500 رطل من البريد إلى كاليفورنيا - وعُثر على أوراق أخرى من الطائرة على بعد ثمانية أميال (13 كم) من مكان الحادث. تم العثور على قطاع من محرك واحد يزن طنًا واحدًا على بعد 2000 ياردة. كانت هذه هي أثقل قطعة تم العثور عليها من الاصطدام ، والأكبر ، باستثناء قطعة من جسم الطائرة بحجم طاولة غرفة الطعام. تم تفكيك ما تبقى من الطائرة ، بما يتفق مع التصادم المحسوب أنه حدث بسرعة 500 ميل في الساعة ، إلى أجزاء لا يزيد طولها عن بوصتين. تم العثور على بقايا أخرى للطائرة على بعد ميلين بالقرب من بلدة تسمى إنديان ليك. كل هذه الحقائق ، التي انتشرت على نطاق واسع ، أكدها الطبيب الشرعي والي ميلر.

2. موقع طائرات سلاح الجو الأمريكي ، والتي ربما كانت أو لا تكون قريبة بما يكفي لإطلاق صاروخ على الطائرة المخطوفة. تناقضت تقارير وسائل الإعلام الإخبارية الحية صباح 11 سبتمبر / أيلول مع عدد من البيانات الرسمية التي صدرت في وقت لاحق. ما تعترف به الحكومة هو أن المقاتلين الأوائل بمهمة الاعتراض أقلعت في الساعة 8.52 صباحًا بعد أن أقلعت مجموعة أخرى من المقاتلات من قاعدة أندروز الجوية بالقرب من واشنطن في الساعة 9.35 صباحًا - وهو بالضبط الوقت الذي انحرفت فيه الرحلة 93 عن مسارها بمقدار 180 درجة تقريبًا. وسمع مراقبو الحركة الجوية واشنطن والطيار الخاطف يقولان إن هناك "قنبلة على متن الطائرة". الرحلة 93 ، التي تم الإعلان عن مسارها الخطير من قبل وسائل الإعلام على الفور تقريبًا ، لم تنخفض لمدة 31 دقيقة أخرى. بصرف النظر عن الاستنتاج المنطقي الذي مفاده أن طائرة واحدة على الأقل من طراز F-16 - على بعد 125 ميلاً في واشنطن في 9.40 صباحًا ، مما يعني 10 دقائق من الرحلة 93 (أو أقل إذا كانت تحلق بسرعة تفوق سرعة الصوت) - يجب أن تكون قد وصلت إلى رابع " القنابل الطائرة "قبل الساعة 10.06 صباحًا بوقت طويل ، هناك دليل من مراقب طيران اتحادي نُشر بعد بضعة أيام في إحدى الصحف في نيو هامبشاير: أن طائرة من طراز F-16 كانت" في مطاردة ساخنة "لطائرة يونايتد المخطوفة و" يجب أن يكون لديها رأيت كل شيء ". أيضا ، كان هناك تقرير موجز واحد على تلفزيون سي بي إس قبل تحطم الطائرة أن مقاتلتين من طراز F-16 كانتا تحطمان الرحلة 93. اعترف نائب الرئيس ديك تشيني بعد خمسة أيام بأن الرئيس بوش قد سمح لطياري القوات الجوية بإسقاط الطائرات التجارية المخطوفة.

3. مكالمة هاتفية واحدة من الطائرة المنكوبة والتي لا تتوافق محتوياتها تمامًا مع أسطورة البطل وبالتالي تم حذفها في يوم الاستقلال- نوع الدراما التي تفضلها وسائل الإعلام الأمريكية. أفادت خدمة أنباء أسوشيتد برس في 11 سبتمبر أنه قبل ثماني دقائق من الحادث ، اتصل أحد الركاب الذكور برقم الطوارئ 911. أخبر عامل الهاتف ، المسمى غلين كرامر ، أنه حبس نفسه داخل أحد مراحيض الطائرة. أخبر كريمر وكالة أسوشييتد برس ، في تقرير تم بثه على نطاق واسع في 11 سبتمبر ، أن الراكب تحدث لمدة دقيقة واحدة. "نحن نختطف ، نحن نختطف!" صرخ الرجل على هاتفه المحمول. قال كريمر: "لقد أكدنا ذلك معه عدة مرات ، وطلبنا منه أن يكرر ما قاله. لقد كان في حالة ذهول شديد. وقال إنه يعتقد أن الطائرة كانت تتساقط. لقد سمع نوعًا من الانفجار ورأى اللون الأبيض. دخان يتصاعد من الطائرة ، لكنه لم يعرف أين. ثم فقدنا الاتصال به ".

وبحسب المعلومات المعلنة ، كانت هذه آخر المكالمات الهاتفية المختلفة التي تم إجراؤها من الطائرة. لم يتم تلقي مكالمات أخرى من الطائرة في الدقائق الثماني المتبقية بعد أن قال الرجل في المرحاض إنه سمع انفجارًا.

4. روايات شهود عيان عن "طائرة غامضة" حلقت على ارتفاع منخفض فوق موقع تحطم الرحلة 93 بعد وقت قصير من الاصطدام. لي بوربو هو واحد من نصف دزينة على الأقل من الأفراد المحددين الذين أبلغوا عن رؤية طائرة ثانية تحلق على ارتفاع منخفض وفي أنماط غير منتظمة ، ليست أعلى بكثير من مستوى قمة الشجرة ، فوق موقع التحطم في غضون دقائق من تحطم رحلة يونايتد. يصفون الطائرة بأنها طائرة نفاثة صغيرة بيضاء ذات محركات خلفية ولا توجد علامات واضحة عليها. وقال بوربو ، الذي خدم ثلاث سنوات في البحرية الأمريكية ، إنه لا يعتقد أنها طائرة عسكرية. إذا لم يكن الأمر كذلك بالفعل ، فإن أحد الاقتراحات المقدمة في مجموعات المناقشة على الإنترنت هو أن الجمارك الأمريكية تستخدم طائرات بهذه الخصائص لمنع شحنات المخدرات الجوية. في كلتا الحالتين ، يظل وجود الطائرة الغامضة لغزًا.

كيف استجابت حكومة الولايات المتحدة ووكالاتها المختلفة للشكوك التي أثارتها الأسئلة أعلاه؟ بالطرق التالية:

1. يقول مكتب التحقيقات الفدرالي إن الحطام الورقي على بعد ثمانية أميال ، قد هُفَّت بعيدًا بفعل رياح تبلغ 10 أميال في الساعة ، طار جزء المحرك النفاث 2000 ياردة بسبب القوة الوحشية لارتطام الطائرة بالأرض. استنتاج مكتب التحقيقات الفيدرالي: "لم يتم العثور على أي شيء يتعارض مع هبوط الطائرة على الأرض". خبراء الطيران الذين اتصلت بهم يشككون كثيرًا في هذا الأمر. أعرب أحد الخبراء عن استغرابه من فكرة أن الرسائل والأوراق الأخرى كانت ستظل محمولة جواً لمدة ساعة تقريبًا قبل أن تسقط على الأرض.

2. كانت طائرات سلاح الجو في طريقها لكنها فشلت في الوصول في الوقت المحدد ، وفقًا للجنرال ريتشارد مايرز ، رئيس هيئة الأركان المشتركة. لقد اقترب المقاتلون أخيرًا من الرحلة 93 ، كما يعترف ، قبل "لحظات" من تحطمها ، لكنه لم يسقطها. وهو ما يطرح السؤال عن سبب عدم تمكنهم من الوصول عاجلاً لاعتراض طائرة كان من الواضح أن على متنها إرهابيون والتي كانت تطير مباشرة إلى واشنطن بعد أكثر من ساعة من تحطم طائرة أخرى تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز في برج مركز التجارة العالمي الثاني. لم يتم توضيح التقرير الذي نشر في صحيفة نيو هامبشاير ، والتقرير الموجود على شبكة سي بي إس ، كما منعت السلطات مراقبي الحركة الجوية في كليفلاند الذين تعقبوا الدقائق الأخيرة من الرحلة 93 على الرادار من التحدث علنًا عما رأوه. على شاشاتهم.

3. لم يشرح مكتب التحقيقات الفدرالي ولا أي شخص آخر في السلطة المكالمة الهاتفية 911 المبلغ عنها من مرحاض الطائرة ، على الرغم من أنها تبدو آخر المكالمات الهاتفية التي تم إجراؤها من الطائرة وعلى الرغم من أنها تنقل ادعاءً بعيدًا عن كونه غير ذي أهمية بأن هناك انفجار على متن الطائرة. صادر مكتب التحقيقات الفيدرالي شريط المحادثة وتلقى العامل جلين كرامر أوامر بعدم التحدث إلى وسائل الإعلام بعد الآن.

4. التفسير الذي قدمه مكتب التحقيقات الفيدرالي للطائرة الغامضة ، التي أنكر وجودها في البداية ، لا يطمئن أكثر من كونه يعزز الشكوك في أن هناك نوعًا من التستر جاري ، وأن الحكومة تتلاعب بالحقيقة بطريقة تعتبرها كذلك. مستساغ لعامة الناس في الولايات المتحدة. قال مكتب التحقيقات الفيدرالي ، بشكل رسمي ، إن الطائرة كانت طائرة أعمال مدنية ، من طراز فالكون ، كانت تحلق على بعد 20 ميلاً من الرحلة 93 وطلبت من السلطات النزول من 37000 قدم إلى 5000 قدم لمسح ونقل الطائرة. إحداثيات موقع تحطم الطائرة "للاستجابة لأطقم الطوارئ". والسبب ، كما لاحظ العديد من الأشخاص ، لماذا يبدو هذا غير قابل للتصديق هو أنه ، أولاً ، بحلول الساعة 10.06 صباحًا يوم 11 سبتمبر ، تلقت جميع الطائرات غير العسكرية في المجال الجوي الأمريكي أوامر صاخبة وواضحة قبل أكثر من نصف ساعة للهبوط في أقرب مطار ثانيًا ، كانت هذه كثافة 911 مكالمة هاتفية من أشخاص على الأرض ، في منطقة شانكسفيل ، فيما يتعلق بموقع موقع التحطم الذي كان من الممكن أن تكون فيه التنسيق الجوي غير ضروري تمامًا ، وثالثًا ، مع طائرات F-16 المفترض في المنطقة المجاورة ، يبدو من غير المرجح بشكل غير عادي أنه في وقت يسوده عدم اليقين الوطني الهائل عندما لا يعرف أحد على وجه اليقين ما إذا كان هناك المزيد من الطائرات المخطوفة لا تزال في السماء ، فإن الجيش سيطلب من طائرة مدنية تصادف وجودها في منطقة للمساعدة.

ربما كان الأمر الأكثر إثارة للريبة هو فشل مكتب التحقيقات الفيدرالي أو أي شخص آخر في التعرف على الطيار أو ركاب الصقر المزعوم ، وفشلهم في التقدم والتعريف بأنفسهم.

كانت هناك طائرة أخرى ، بايبر ذات محرك واحد ، في الهواء بينما كانت الرحلة 93 تتجه نحو الهلاك. قال الطيار ، بيل رايت ، إنه كان على بعد ثلاثة أميال وكان قريبًا جدًا من رؤية علامات الأمم المتحدة على الطائرة. وفجأة تلقى أوامر بالابتعاد عن الطائرة المخطوفة والهبوط على الفور. قال رايت لاحقًا لمحطة تلفزيون بيتسبيرغ: "هذا من أول الأشياء التي خطرت في ذهني عندما طلبوا منا الابتعاد عنها بأسرع ما يمكن" ، إما أنهم كانوا يتوقعون أن تنفجر أو أنهم كانوا سيطلقون النار عليه - لكن هذا مجرد تكهنات ".

كل شيء عبارة عن تكهنات - هذه هي مشكلة قصة الرحلة 93. وما لم تكشف الحكومة الأمريكية المزيد مما تعرفه ، تقدم سردًا تفصيليًا لآخر 10 دقائق في حياة الرحلة 93 والأشخاص الـ 44 الذين كانوا على متنها ، لن يكون هناك مجال فحسب ، بل أسباب وجيهة لاستمرار منظري المؤامرة في التكهن بما حدث بالفعل في تلك الدقائق القليلة الماضية قبل غرق الطائرة في الأرض لإلقاء الشكوك حول أسطورة التركيز الناعم التي استولى عليها الجمهور الأمريكي المصاب بالصدمة عليها بامتنان شديد.

سيقول بعض منظري المؤامرة أن الطائرة أُسقطت بصاروخ ، ربما صاروخ بحث عن الحرارة شحذ على أحد محركات الطائرة - وهي نظرية ربما تم إثباتها من خلال رحلة 2000 ياردة لجزء المحرك البالغ 1000 رطل ، ولكن يمكن دحضها من خلال روايات شهود عيان متسقة ، بما في ذلك رواية لي بوربو ، أنه عند آخر مرة شوهدت فيها الطائرة لم يكن ينبعث منها دخان.

قد يقول آخرون ، كما فعلوا بشأن رحلة TWA التي سقطت في البحر في عام 1996 بعد إقلاعها من نيويورك ، أن الطائرة كانت ضحية للتداخل الكهرومغناطيسي. في حالة رحلة TWA ، تم طرح الحجة في سلسلة من المقالات الشاملة المكتوبة في استعراض نيويورك للكتب من قبل الأكاديمية بجامعة هارفارد ، إيلين سكاري ، أنه حدث بالصدفة. ومع ذلك ، وكما تشير مقالات سكارري ، هناك وثائق كثيرة تظهر أن القوات الجوية والبنتاغون قد أجروا بحثًا مكثفًا حول "تطبيقات الحرب الإلكترونية" مع القدرة المحتملة على تعطيل آليات الطائرة عن قصد بطريقة تثير ، على سبيل المثال ، غوص لا يمكن السيطرة عليه. كما أفادت Scarry أن طائرات الجمارك الأمريكية مجهزة بالفعل بمثل هذه الأسلحة مثل بعض طائرات النقل C-130 الجوية. ذكر مكتب التحقيقات الفيدرالي أنه ، بصرف النظر عن طائرة رجال الأعمال الغامضة فالكون ، كانت هناك طائرة شحن عسكرية من طراز C-130 على بعد 25 ميلاً من طائرة الركاب عندما تحطمت. وفقًا لنتائج Scarry ، في عام 1995 ، قامت القوات الجوية بتركيب "مجموعات إلكترونية" في 28 من طائرات C-130 على الأقل - قادرة ، من بين أشياء أخرى ، على إصدار إشارات تشويش مميتة.

في العقود القادمة ، قد يأتي صانعو الأفلام ، أوليفر ستونز المستقبلي ، بنظريات خاصة بهم ، وقد تكتسب قصة الرحلة 93 الغموض المروع لاغتيال كينيدي.

لا شيء من هذا يشكك في شجاعة الركاب مثل تود بيمر ، الذي ترك وراءه أرملة حامل وطفلين يبلغان من العمر سنتين وثلاث سنوات أو توم بورنيت ، الذي أنجب ثلاث بنات صغيرات وأخبر زوجته دينا عبر الهاتف ، في مواجهة احتجاجها البائس ، أنه ورفاقه الركاب "سيفعلون شيئًا ما" لأنه إن لم يكن الإرهابيون "سيطلقون هذه الطائرة على الأرض". من الواضح أن ملف نيوزويك مقال ، كان هناك قتال من نوع ما ، ولكن ما إذا كان الإرهابيون قد منعوا الركاب أو استولى الركاب على الطائرة ، وربما قاموا بمحاولة لتحليقها بأنفسهم (كان أحد الركاب على متنها طيارًا مؤهلًا لطائرات صغيرة ) ، لا أحد يعرف - أو على استعداد للاعتراف بأنهم يعرفون.

إذا كان هناك دليل يدعم رواية البطل ، فسيكون من المفاجئ إذا لم تنشرها السلطات. لكن الشجاعة كانت موجودة بلا شك. هذا ما نعرفه. كما يقول لي بوربو ، سيكون من المزعج الاختلاف ، "لقد كانوا أبطالًا على تلك الطائرة". تم بناء مثل هذا الإجماع حول هذا الرأي القائل بأن موقع التحطم في شانكسفيل - حقل مجهول المظهر باستثناء الأعلام الأمريكية التي ترفرف في كل مكان ، والصلبان ، وصور الركاب القتلى ، ورسائل النوايا الحسنة والتشجيع الطيب ( "لا تعبثوا مع الولايات المتحدة!") - أنها أصبحت مكانًا للحج ، كما حدث في منطقة الصفر في نيويورك ولكن على نطاق أصغر ، حيث تجتذب حوالي 150 زائرًا من جميع أنحاء الولايات المتحدة كل يوم. "In truth," said Wally Miller, who as coroner remains legally in charge of the site, "that field is a cemetery. It should be treated with due respect."

What does Miller think happened? Did he attach any credence to the stories doing the rounds, to those – including a number in Shanksville – who dissent from the official version of events? Miller, who has seen as much evidence as anybody at the scene of the crash, does not dismiss the dissidents out of hand. He keeps an open mind. "The order had been given to bring the airplane down," he said. "I do not rule anything out."


A common field one day. A field of honor forever.

On Tuesday morning, September 11, 2001, the U.S. came under attack when four commercial airliners were hijacked and used to strike targets on the ground. Nearly 3,000 people tragically lost their lives. Because of the actions of the 40 passengers and crew aboard one of the planes, Flight 93, the attack on the U.S. Capitol was thwarted.

Begin Your Visit

Everything you need to know to plan your memorial visit from basic information to programs and events.

20 Years of Remembering

Information on attending the 20th September 11 Observance.

Flight 93 Detailed Information

The timeline of Flight 93 related events, 9/11 Commission Report, and phone calls from the passengers and crew members.

Reforestation

Explore the ongoing reforestation effort to cultivate a memorial landscape

About the Tower of Voices

The Tower of Voices stands symbolically at 93-feet tall. Learn more about how this musical instrument honors the passengers and crew.


9/11 Report Reveals New Details of Fight for Flight 93

In their red bandannas and with their hands at the controls as their comrades desperately tried to stave off the passengers storming the cockpit door, there came these haunting last words as United Airlines Flight 93 rolled over and smashed at 580 miles an hour into a Pennsylvania farm field:

“Allah is the greatest! الله أكبر!"

Of the four passenger jets hijacked the morning of Sept. 11, what occurred on the flight that left Newark, N.J., intended for San Francisco continues to both frighten and inspire the American public.

The other three jumbo jets hit their targets: the twin towers of the World Trade Center in New York and the Pentagon. But United Flight 93 was different. Here was a real life-and-death struggle, where many of the passengers already knew the other planes had been destroyed and decided to fight back against the four terrorists who had commandeered their Boeing 757.

The report issued last week by the Sept. 11 commission offered fresh details of the final reckoning of Flight 93 some 34,000 feet above rural Shanksville in western Pennsylvania.

The hijackers began checking in at Newark shortly after 7 a.m., clearing security with relative ease. By 7:48 a.m. all four had boarded and taken their first-class seats. Ziad Jarrah settled into 1B, closest to the cockpit.

Because of typically heavy morning traffic at the airport, the plane lifted off at 8:42 a.m. -- well past its planned 8 a.m. departure. The innocents aboard were two pilots, five flight attendants and 33 passengers.

“By all accounts the first 46 minutes of Flight 93’s cross-country trip proceeded routinely,” the report said. All that changed at 9:24 a.m. when the cockpit was advised by ground controllers that other planes had been stolen from the sky. “Beware any cockpit intrusion,” came the text-message warning. “Two a/c [aircraft] hit World Trade Center.”

Within two minutes, Flight 93’s pilot, Jason Dahl, responded with puzzlement: “Confirm latest msg, plz -- Jason.”

Two minutes after that, the four young men attacked. The plane was then 35,000 feet above eastern Ohio. It suddenly dropped 700 feet. Eleven seconds into the freefall a Federal Aviation Administration traffic control center in Cleveland recorded two bits of sound -- shouts, really -- from the cockpit.

“Mayday,” came the first broadcast, from Dahl or the first officer.

“Hey get out of here -- get out of here -- get out of here!” was the second.

At 9:32 a.m., Jarrah was in the pilot’s seat. He announced, “Ladies and gentlemen: Here the captain. Please sit down. Keep remaining sitting. لدينا قنبلة على متن الطائرة. لذا اجلس. "

The flight data recorder indicates that Jarrah instructed the plane’s autopilot to turn the aircraft around and head east -- presumably toward a target in Washington.

The recorder also indicates that a woman, mostly likely a flight attendant, was struggling with one of the hijackers “who killed or otherwise silenced her,” the report said.

In the main cabin, passengers were frantically dialing cellphones and the GTE phones installed on the plane.

“According to one call, they voted on whether to rush the terrorists in an attempt to retake the plane. They decided, and acted,” the report said.

At 9:57 a.m., the passenger assault began. One caller clicked off her phone with these words: “Everyone’s running up to first class. يجب أن أذهب. وداعا."

The commission believes two hijackers were in the cockpit with the other two stationed outside the cockpit door, guarding against any move to win back the plane. And commissioners believe that Jarrah was aware the passengers were coming for him.

He rolled the plane to the left and right, trying to knock them off balance. He pitched the nose of the plane up and down.

At 10:00:03 a.m. Jarrah stabilized the plane. Five seconds later he asked, “Is that it? هل سننهيها؟ " A comrade told him, “No. ليس بعد. عندما يأتون جميعًا ، ننهيها ".

More sounds of fighting continued outside the cockpit. Again, Jarrah pitched the nose up and down. A passenger in the background said, “In the cockpit. إذا لم نتموت! " Another yelled, “Roll it!” -- an apparent reference to the flight attendants’ meal cart, which they used for a battering ram.

(Separately, a passenger, Todd Beamer, called his wife from the plane and she later reported hearing someone say “Let’s roll.” )

As the final assault on the cockpit began, Jarrah stopped shaking the plane. He said, “Allah is the greatest! الله أكبر!" He asked another hijacker in the cockpit, “Is that it? I mean, shall we put it down.” He was told, “Yes, put it in it, and pull it down.”

The passengers continued fighting for control of their fate. The time was 10:02:23 a.m.

As the plane headed down, it was jerked hard to the right. The plane rolled onto its back.

One of the hijackers began shouting, “Allah is the greatest! الله أكبر!"


Flight 93 National Memorial

ال Flight 93 National Memorial commemorates the crash of United Airlines Flight 93, which was one of four aircraft hijacked in the September 11 attacks. The memorial is located in Stonycreek Township, Somerset County, Pennsylvania, about 2 miles (3.2 km) north of Shanksville and 60 miles (97 km) southeast of Pittsburgh.

The national memorial was created to honor the passengers and crew of Flight 93, who stopped the terrorists from reaching their target by fighting the hijackers. A temporary memorial to the 40 victims was established soon after the crash. The first phase of the permanent memorial was completed, opened, and dedicated on September 10, 2011. [2] The design for the memorial is a modified version of the entry Crescent of Embrace by Paul and Milena Murdoch.

A concrete and glass visitor center opened on September 10, 2015, [2] situated on a hill overlooking the crash site and the white marble Wall of Names. [3] An observation platform at the visitor center and the white marble wall are both aligned beneath the path of Flight 93. [3] [4]


محتويات

Todd Beamer was born on November 24, 1968, in Flint, Michigan, to David Beamer, an IBM sales representative, and Peggy Jackson Beamer, a muralist, [1] the middle child of three and only son. [2] Beamer and his two sisters, Melissa and Michele, were raised "with a strong biblical value system and work ethic". The family relocated to Poughkeepsie, New York, and then to Wheaton, Illinois, a suburb west of Chicago, where David worked at Amdahl, a computer technology company. [1]

Beamer attended Wheaton Christian Grammar School, where he played soccer, basketball, and baseball. [1] He attended Wheaton Academy, a Christian high school, from 1983 to 1985, [3] where he excelled in the same sports. [4] He was elected class vice president in his junior year. After David was promoted to vice president of Amdahl's California headquarters, the family moved, and Beamer spent his senior year at Los Gatos High School, southwest of San Jose, California. [1]

Beamer attended Fresno State University, where he majored in physical therapy and played baseball, in the hopes of playing professionally, but injuries he suffered in an automobile accident ended these plans. He returned home to Illinois and transferred to Wheaton College, a Christian university. At Wheaton College he majored initially in medicine before switching to business. He continued to play baseball and as a senior became captain of the basketball team. [1] He graduated in 1991. [5]

While at Wheaton College, he met Lisa Brosious, his future wife, during a senior seminar class. [1] [4] Their first date was November 2, 1991, the 10-year anniversary of which they had been planning to celebrate at the time of his death. [4]

Beamer subsequently worked for Wilson Sporting Goods while taking night classes at DePaul University, earning an M.B.A. in June 1993. [1] [4]

Beamer married Brosious on May 14, 1994, in Peekskill, New York, and they moved to Plainsboro, New Jersey, where Beamer began working with Oracle Corporation, selling systems applications and database software as a field marketing representative. [1] [4] Within months, Beamer was promoted to account manager. [1]

Beamer and Lisa taught Sunday school at Princeton Alliance Church for six years, and worked in youth ministry. [1] [4] Beamer also played on the church softball team. He was a staunch fan of the Chicago Cubs, Chicago Bulls and Chicago Bears. [4] In 2000, the Beamers moved to Cranbury, New Jersey, [1] [4] [6] with their two sons. [6]

Flight 93 Edit

Beamer's work forced him to travel up to four times a month, sometimes for as long as a week. In 2001, he earned a five-day trip to Italy with his wife for being a top sales performer. They returned home on Monday, September 10, at 5 pm (EST). While Beamer could have left that night for a Tuesday business meeting in California, he opted instead to spend time with his family. His wife was due the following January with their third child. He left home at 6:15 am the next morning, to take an early flight from Newark to San Francisco to meet with representatives of the Sony Corporation at 1:00pm, planning to return on a red-eye flight that night. [1] [4]

United Flight 93 was scheduled to depart at 8:00am, but the Boeing 757 did not depart until 42 minutes later due to runway traffic delays. Four minutes later, American Airlines Flight 11 crashed into the World Trade Center's North Tower. 17 minutes later, at 9:03 am, as United Airlines Flight 175 crashed into the South Tower, United 93 was climbing to cruising altitude, heading west over New Jersey and into Pennsylvania. At 9:25 am, Flight 93 was above eastern Ohio, and its pilot radioed Cleveland controllers to inquire about an alert that had been flashed on his cockpit computer screen to "beware of cockpit intrusion." Three minutes later, Cleveland controllers could hear screams over the cockpit's open microphone. Moments later, the hijackers, led by the Lebanese Ziad Samir Jarrah, took over the plane's controls, disengaged the autopilot, and told passengers, "Keep remaining sitting (sic). We have a bomb on board." Beamer and the other passengers were herded into the back of the plane. Within six minutes, the plane changed course and was heading for Washington, D.C.

Several of the passengers made phone calls to loved ones, who informed them about the two planes that had crashed into the World Trade Center in New York City and the third into the Pentagon in Arlington County, Virginia. Beamer tried to place a credit card call through a phone located on the back of a plane seat, but was routed to a customer-service representative, who passed him on to GTE airphone supervisor Lisa Jefferson. With FBI agents listening in on their call, Beamer informed Jefferson that hijackers had taken over United 93, and that one passenger had been killed. He also stated that two of the hijackers had knives, and that one appeared to have a bomb strapped around his waist. When the hijackers veered the plane sharply south, Beamer exclaimed, "We're going down! We're going down!" [1] [7] [8]

Following this, the passengers and flight crew decided to act. [1] According to accounts of cell phone conversations, Beamer, along with Mark Bingham, Tom Burnett, and Jeremy Glick, formed a plan to take the plane back from the hijackers. [9] They were joined by other passengers, including Lou Nacke, Rich Guadagno, Alan Beaven, Honor Elizabeth Wainio, Linda Gronlund, and William Cashman, along with flight attendants Sandra Bradshaw and CeeCee Lyles, in discussing their options and voting on a course of action, ultimately deciding to storm the cockpit and take over the plane. [1] Beamer told Jefferson that the group was planning to "jump on" the hijackers and fly the plane into the ground before the hijackers' plan could be followed through. [6] [7] Beamer recited the Lord's Prayer and the 23rd Psalm with Jefferson, prompting others to join in. Beamer requested of Jefferson, "If I don't make it, please call my family and let them know how much I love them." After this, Jefferson heard muffled voices and Beamer clearly answering, "Are you ready? Okay. Let's roll." These were the last words spoken by Beamer heard by Lisa Jefferson. [1] [7] [8]

وفقا ل 9/11 تقرير لجنة, after the plane's voice data recorder was recovered, it revealed pounding and crashing sounds against the cockpit door and shouts and screams in English. "Let's get them!" a passenger cries. A hijacker shouts, "Allahu akbar." Jarrah repeatedly pitched the plane to knock passengers off their feet, but the passengers continued their assault and at 10:02:17, a male passenger said, "Turn it up!" A second later, a hijacker said, "Pull it down! Pull it down!" At 10:02:33, Jarrah was heard to plead, "Hey! Hey! Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me. Give it to me." [1] The plane crashed upside down [10] into an empty field in Shanksville, Pennsylvania at 563 miles per hour, killing everyone on board. The plane was twenty minutes of flying time away from its suspected target, the White House or the U.S. Capitol Building in Washington, D.C. According to Vice President Dick Cheney, President George W. Bush had given the order to shoot the plane down had it continued its path to Washington. [1]

Beamer was survived by his wife, Lisa, their sons, David and Andrew (known as "Drew"), who were three and one at the time of Beamer's death, and their daughter Morgan. [6] [11] [12] [13] In an address to a joint session of Congress and the American people on September 20, 2001, which Lisa Beamer attended, President Bush praised the courage of United 93's passengers, naming Beamer in particular, whom he called "an exceptional man." In a November 8 address from the World Congress Center in Atlanta, Georgia, Bush would invoke Beamer's last-heard words, saying, "Some of our greatest moments have been acts of courage for which no one could have been prepared. But we have our marching orders. My fellow Americans, let's roll!" [1] He would use them again in the 2002 State of the Union address: "For too long our culture has said, 'If it feels good, do it.' Now America is embracing a new ethic and a new creed: 'Let's roll.'" [14]

Beamer's daughter, Morgan Kay, [15] was born January 9, 2002, four months after Beamer's death. The President and First Lady Laura Bush were among those who sent letters to Morgan upon her birth. [16] [17]

A nonprofit foundation was founded in October 2001 to counsel traumatized children of 9/11 victims and survivors. [1] [18] Beamer's best friend, Doug Macmillan, quit his job to become the administrator of the Foundation. [8]

In 2002, Beamer's widow, Lisa, wrote a book with coauthor Ken Abraham, Let's Roll! Ordinary People, Extraordinary Courage.

In 2002, the passengers of Flight 93, including Beamer, were posthumously awarded the Arthur Ashe Courage Award. [19] [20]

The Cranbury, New Jersey post office was dedicated to Beamer on May 4, 2002, as a result of an Act of Congress authored by Congressman Rush D. Holt, Jr.. The bill was signed into law by President George W. Bush. [18] [21]

In 2003, Wheaton College honored Beamer, an alumnus, by opening the Todd M. Beamer Center, which encompasses Anderson Commons, Coray Alumni Gym and the Student Center located on the lower level. [5] [18] That same year, Todd Beamer High School opened in Federal Way, Washington. [18] [22]

In February 2010, the city of Fresno, California dedicated Todd Beamer Park. [23]

The Flight 93 National Memorial located at the crash site in Stonycreek Township [24] includes a concrete and glass visitor center, [25] and a white marble Wall of Names—completed in 2011 [24] —on which Beamer's name and those of his 32 fellow passengers and seven crewmembers are engraved on individual panels. [26]

At the National 9/11 Memorial, Beamer and the other passengers and crew of Flight 93 are memorialized at the South Pool, on Panel S-68. [27] An Oracle business card bearing Beamer's name and his two-tone Oyster Perpetual Datejust Rolex wristwatch, both of which were found damaged at the crash site, are on display inside the memorial museum. [28]

On September 10, 2013, Wheaton Academy honored Beamer by unveiling a plaque dedicated to him on the grounds of the Academy, next to a plaque of a former student who was killed in Afghanistan. [3]

Alpha Company of the 1-148 Infantry RGT, Ohio Army National Guard, adopted the motto "Let's Roll" to honor Beamer. The company deployed to northern Afghanistan in 2012 for 9 months.

Beamer is portrayed by David Alan Basche in the film المتحدة 93, and by Brennan Elliott in the TV film Flight 93.

Beamer is featured in two panels within الرجل العنكبوت المذهل volume 2#36, in which he ends his phone call with Lisa Jefferson before storming the cockpit. Spider-Man refers to the passengers of Flight 93 as "Ordinary men. Ordinary women. Refusing to surrender." [29]


الجدل

There is a permanent memorial being built and what I have found out is disturbing. The memorial for the brave men and women of Flight 93 seems to be an Islamic mosque in disguise. It will have a crescent — the very symbol of Islam — that points to within five degrees south of Mecca and a “tower of voices” with 44 blocks (there should only be 40 the 4 terrorists should not get any memorial in this country) that acts as a sundial directing Muslim afternoon prayers. I think this is abhorrent and even Tom Burnett’s father has been fighting against this atrocity. It’s as if the National Park Service is conceding defeat to the terrorists. Read the articles from the link I provided and decide for yourselves.


United Flight 93 did the unthinkable

Shortly before 9:30 am United Flight 93, members of a four-man terrorist squad rushed the plane’s cockpit. The pilot called “Mayday!” and “Get out of here!” Already, the pilot, Jason Dahl, anticipated something like this. The flight’s dispatcher, Ed Ballinger, had sent a warning text after other hijacked planes flew into New York. Though four terrorists managed to hijack their assigned plane, they were potentially one man short. The trained pilot among them flew the plane while the others worked on crowd control.

To get the passengers to stay compliant, they claimed, “Ladies and Gentlemen: Here the captain, please sit down keep remaining sitting. لدينا قنبلة على متن الطائرة. So, sit.” Despite this ruse, passengers got different information from the ground. They learned this was not some situation where an unseen party would negotiate, acquiesce, and get them out. Instead, calls to loved ones told passengers aboard United Flight 93 that planes had already struck the Pentagon and both the North and South Towers. Somehow, they would also be a part of this…or so the hijackers wanted. To make this grave choice for intervention, passengers started voting, as Jeremy Glick told his wife.


Flight 93 National Memorial

On September 24, 2002, Congress unanimously passed the Flight 93 National Memorial Act (P.L. 107-226). The Act "Established a Memorial at the September 11, 2001, crash site of United Airlines Flight 93 in Stonycreek Township, Somerset County, Pennsylvania, designating the final resting place to honor the passengers and crew of Flight 93." The Act also designated the National Memorial as a unit of the National Park system.

The design for Flight 93 National Memorial was chosen from more than 1,000 entries in an international competition that included submissions from 48 states in this country and 27 countries. The memorial provides a series of visitor experiences beginning with a three-mile journey through a landscape that still hints at its mining past, leading visitors to an overlook located on the Flight Path, along with a Visitor Center and Learning Center down to the crash site. The winning design was awarded to Paul Murdoch Architects of Los Angeles, CA with Nelson Byrd Woltz of Charlottesville, VA in 2005.

The memorial features were dedicated in three phases. In 2011, the Wall of Names was dedicated which features the names of the 40 passengers and crew members inscribed on a wall of polished white marble panels erected along the Flight Path. The Memorial Plaza is the quarter-mile northern-boundary to the crash site, which is the final resting place of the passengers and crew members, leading to the Wall of Names. In 2015, the Flight 93 National Memorial Visitor Center and Learning Center opened, providing an even deeper level of information about this seminal day in history through engaging exhibits and educational programming. In 2018, the 93-foot-tall Tower of Voices was dedicated marking the final phase of construction and completion of the permanent memorial. In 2020, the final 40 chimes were hung and dedicated in the tower as a tribute in sound to forever commemorate the voices of the 40 heroes.

Flight 93 National Memorial is a place to be inspired by the courageous actions of the 40 passengers and crew members of Flight 93, and a place of peaceful reflection. The living memorial landscape is a tribute to the resilience of the passenger and crew members that will forever honor their actions on 9/11.

To Plan Your Visit and learn more about the memorial’s features, visit https://www.flight93friends.org/plan-your-visit/overview.



تعليقات:

  1. Jairus

    القصدير

  2. Odanodan

    إنه لأمر مؤسف أنني لا أستطيع التحدث الآن - أنا في عجلة من أمري للوصول إلى العمل. سأعود - سأعرب بالتأكيد عن رأيي في هذه المسألة.

  3. Panagiotis

    أنا آسف ، لكنني بالتأكيد لست كل شيء. هل هناك اختلافات أخرى؟

  4. Caraidland

    أنا متأكد ، آسف ، لكنك لم تستطع تقديم المزيد من المعلومات.

  5. Jani

    تم تسجيله خصيصا في منتدى للمشاركة في مناقشة هذا السؤال.



اكتب رسالة